넥센타이어 2025년 글로벌 ‘톱티어’ 제품명 진입한다
최근에는 한국에 눈이 많이 오고 있습니다. 뉴스에서도 아찔한 눈길 운전에 관하여 동영상이 많이 게시 되고있는데요. 겨울용 타이어 준비에 에 관해 좋은 정보를 공유해드립니다. 눈 타이어, 스터드리스 타이어 와 같이 겨울용 타이어로 잘 듣는 단어이지만 비슷한 의미의 단어가 있습니다. 매장이나 카센터에 가셔서 무엇이 다른지 의문에 인지하고 있는 분도 많을 것입니다. 정리해 드리자면, 눈 타이어는 크게 나누어 3가지 종류가 존재하는 겨울용 타이어의 총칭입니다.
이번은, 눈 타이어란 무엇인가?라고 하는 의문 해결을 축으로, 각 종류의 특징이나 노멀 타이어와의 차이에 관하여 알려드립니다.
올 시즌을 제외한 눈 타이어를 여름에 사용하면 NG
1. 제동 거리가 늘어난다. 건조로에서 눈 타이어를 활용하는 약점 중 하나는 제동 거리 (브레이크를 밟고 멈출 때까지의 거리)가 늘어나는 것입니다. 눈 타이어는 고무질이 부드럽고, 저온에서도 딱딱해지지 않는 설계입니다만, 건조로에서는 타이어가 너무 변형되어 불안정해져 버립니다. 특히, 노면 온도가 높일 수 있는 여름에는 고무의 변형이 보다. 현저합니다. 노멀 타이어라면 정지할 수 있는 거리도 눈 타이어에서는 멈출 수 없을 가능성이 높기 때문에, 건조로에서의 사용은 삼가합시다.
2. 빗물에 약하고 하이드로 플레이닝 현상을 일으키기 쉽습니다. 눈 타이어는 눈길빙도에 강한 반면, 건조로에 한하지 않고 물비에 약한 특징이 있습니다. 노멀 타이어에서도 홈이 줄어들면 하이드로 플레이닝 현상이 일어나기 쉬워집니다만, 눈 타이어는 나머지 홈에 관련 없이 발생 리스크가 높기 때문에 경계를 필요합니다.
일반적인 겨울용 타이어 스터드리스 타이어
스터드리스 타이어의 역사는 1982년에 미쉐린이 판매한 XMS로 시작되었습니다. 스파이크 타이어가 스파이크로 눈과 얼음위에서 주행 하는 반면, 스터드리스 타이어는 저온에서도 딱딱해지지 않는 고무 소재에 홈의 깊이를 더해 눈이 많이 쌓인 도로에서 그립력을 확보하고있는 것이 특징입니다. 미쉐린 이후로도 여러가지 타이어 메이커로부터는 스터드리스 타이어에 독자적인 개발 기술을 담아, 아래와 같은 성능을 양립시킨 신작이 연이어 등장하고 있습니다.
빙상 성능 설상 성능 드라이 성능 웨트 성능 현재에 들어서 겨울용 타이어라고 하면 스터드리스 타이어라고 해도 좋을 정도로 인지도가 높은 타이어입니다.
눈 타이어와 일반 타이어를 구분하는 방법
눈 타이어와 일반 타이어를 구분하는 방법은 타이어의 사이드 월측면에 각인된 문자나 트레드면접지면의 홈입니다. 측면에 STUDLESS라고 각인되어 있으면 스터드리스 타이어로, MS나 MS라고 각인되어 있으면 올 시즌 타이어라고 판단할 수 있습니다. MS의 M은 머드진흙으로 따뜻한 노면, S는 스노우눈라는 뜻입니다. 또한, 눈 타이어의 트레드면은, 노멀 타이어에 비해 어려운 구조로 되어 있습니다.
그루브가 깊고 블록이 어렵게 늘어서있는 것처럼 보이면 눈 타이어일 가능성이 높습니다.
눈 타이어의 평균 수명은? 교환시기는 언제?
눈 타이어는 주로 3 종류의 타이어를 나타내는 단어이지만, 스터드리스 타이어와 올 시즌 타이어라면 수명 확인 방법은 거의 비슷합니다.
피렐리Pirelli
피렐리Pirelli는 1872년 이탈리아에서 설립되었고, 세계에서 두 번째로 오래된 타이어 회사로 150년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 피렐리는 특히 고성능 스포츠카에 사용되는 프리미엄 타이어를 생산하고 있습니다. 다음은 피렐리 타이어의 주요 특성입니다. 1. 가변 날씨 조건과 어려운 주행 조건에서 높은 성능을 발휘하는 타이어를 개발하는 것으로 유명합니다. 2. 높은 트랙션, 밸런스, 그립 강화 등이 우수합니다.
3. F1, 슈퍼바이크 세계 챔피언십 등과 같은 여러가지 모터스포츠에 서 활동하고 있습니다. 4. 타이어 응력바람 반대 최적화와 같은 혁신적 기술을 탑재한 타이어를 개발해 시장에 선보이고 있습니다. 5. 승용차, 트럭, 오토바이 및 여러가지 산업용 차량에 타이어를 개발하고 있으며 고성능 타이어도 있습니다.